砥砺40年:中国一汽产品线羽翼丰满

2018年08月24日 第一汽车集团报

特约记者 徐铄 李日升 杨明兴 魏焕巍/文 孙振扬 付帅/摄影

  改革开放40年来,我国社会主要矛盾已经由人民日益增长的物质文化需要同落后的社会生产之间的矛盾,转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。在满足人民群众美妙出行需要的道路上,一汽持续探索、不断超越,以优质的产品和贴心的服务,不断为消费者带来美好生活体验。

  解放扎根
  从第一到第一的飞跃

  1956年7月13日,伴随着第一辆解放牌卡车驶下生产线,中国人结束了不能造车的历史。这辆承载着国人期盼的卡车,延续了30年的荣耀,也带来了一汽人的烦恼。1986年,当第1281502辆老“解放”装配完最后一个零件,解放迎来了它的新生。解放CA141换型成功后,创国优冠军,获得一吨重大奖章,转产一年就实现6.2万辆的生产能力,1988年产量达到8万辆,解放重登中国汽车市场巅峰。

  进入二十世纪九十年代后,平头汽车成为用户追逐的焦点。解放紧跟市场步伐,于1995年推出第三代5吨平头柴油车CA150PL2,试制成功解放CA6110型柴油发动机,实现由单一长头汽油到长平头、汽柴油并举的产品结构转变。二十世纪九十年代中后期,内需扩大,拉动基础设施建设增加,中重型载货车市场快速发展。解放敏锐把握行情讯息,增加发动机排量、加重后桥、加厚大梁,开发出中重型卡车,并在基本型上拓展出拉煤王、西北王、巨能王、工程王等多种变型车,以产品多样化适应市场多元化。从1998年到2004年,解放中重型卡车连续七年获得全国销量第一、市场占有率第一。2001年开始产销量超过中型卡车,成为产品结构变化的重要信号。2002年上半年,销量超越世界卡车巨头奔驰和沃尔沃,跃居世界第一。九十年代末,市场对大规模基础设施建设和远距离重载物流需求增加。解放迅速抓住市场机会,快速调整产品布局,从大马力柴油发动机着手开发真正意义的重卡,于2004年生产出第五代奥威、悍威、大威、骏威系列卡车,成为大宗货物运输市场上的首选。

一汽解放不断超越自我

  永远以用户需求为导向是解放持续领航的制胜法宝。2001年,解放围绕市场需求启动了J6的规划和开发,取得创新技术300多项、国家专利197项。2007年7月15日,历经六年打造的解放第六代重型卡车J6正式投产,先后荣获中国科学技术进步奖一等奖、中国汽车工业科学技术奖特等奖,并成为2009年中国年产第1000万辆汽车的代表车型。2017年6月,解放新J6上市,围绕用户需求进行了极致的市场细分:针对高寒地区,推出加装燃油预热系统的“北方款”;针对炎热地区,推出配装驻车制冷空调的“南方款”;针对空气稀薄地区,推出动力强劲且节油出众的“高原款”;针对长途货运司机,推出适合于跑南闯北的“四季款”。市场在发展,创新不止步。今年,解放又针对散货干线物流运输市场,推出品质升级版牵引车;针对煤炭运输市场的特殊道路环境,推出6×4 牵引动力运煤款;针对危险品运输市场的安全需要,推出匹配“安全包技术”的危化品牵引车;针对快递业迅猛发展,打造出 J6L 4×2 总长12米快递专属高性能载货车;针对水产运输需求,打造出 J6L 4×2 水产运输车型;针对公路运输装卸货需要,定制出 J6L 8×4 轻量化系列自卸车……今年4月18日,比肩欧洲标杆、达到国际一流水平、全生命周期成本最优的第七代高端重卡J7正式下线,L4级系列智能车首次对外发布。这是解放全面把握市场规律和用户需求、系统集成智能网联技术的最新成果。与此同时,面对国六排放标准的临近,解放超前开发发动机、研制新车型,已取得显著优势。

  围绕“精准把握用户需求、快速应对市场变化、发挥合力赢得竞争、品质技术引领需求”的方针,2017年,解放全年销售24.08万辆,市场份额达21.56%,摘取中国重卡市场销量桂冠。2018年上半年,解放累计销售中重卡16.3万辆,份额超过23%,以强劲势头誓保牵引车第一、载货车重回第一、自卸车前进一位。

  红旗铸魂
  从元首到人民的选择

  “哪一天开会的时候,能坐上自己生产的轿车就好了。” 1956年的一天,毛泽东主席在开会时提出了历史性的伟大构想。从此,一场自力更生、轰轰烈烈的战斗在一汽打响了。“赶庙会”、“大干快上”,一汽人高呼“乘‘东风’展‘红旗’,造出高级轿车去见毛主席”,风雨无阻、日夜兼程,靠着锤敲手打,仅用33天就造出了中国第一辆红旗牌高级轿车,在世界汽车发展史上书写了前无古人的奇迹。“扇面”形水箱面罩、“赤保砂”仪表板面、折扇形中网、宫灯造型后尾灯……极具中国传统艺术风格的造型,赢得了国内外人士的高度赞誉。坐上“红旗”车,也成为各国元首及政界名流来华的三大愿望之一。

  “盼望更多中国人能坐上一汽产的红旗牌轿车”。2011年1月21日,时任国家副主席的习近平视察一汽时提出了殷切希望。2012年7月15日,作为红旗H平台的首款量产车型、一汽自主研发的红旗H7 C级高端轿车成功下线。2014年,国内首个E级豪华轿车红旗L5问世。这两款车以“大气、尊贵、经典、科技”为品牌内涵,拥有完全自主知识产权并实现产业化,2012年荣获中国机械工业科学技术奖一等奖,2014年获得中国汽车工业科学技术进步奖特等奖,被行业专家誉为“我国发展自主高级轿车新的里程碑”。自投产以来,红旗L5/H7 高级轿车多次成为国家检阅用车、礼宾用车、军方用车及公务用车,同时作为国礼赠送,在国际舞台展现出中国车的魅力。

  时光荏苒,岁月穿梭,但红旗的情怀、红旗的梦想一直在国人心中飘扬。“振兴一汽、复兴红旗”,是我们发出的时代强音。2017年9月21日,红旗新H7荣耀上市,这是新时代红旗品牌涅槃重生的开始。作为一款C级新商务座驾,新红旗H7运用全新的设计理念、丰富的豪华配置、最优的系统安全方案,营造出沉浸式舒适氛围,演绎了传统与现代兼备的新商务风范。

  “红旗新H7是红旗新战略的前奏和哨号。” 2018年1月8日,承载民族之运、民众之运、产业之运的新红旗品牌战略正式发布:把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”,满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求,成功地肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任。新红旗以“尚·致·意”为关键,畅意表达“中国式新高尚精致主义”的设计理念。以“一部四院”研发体系、“三国五地”全球研发布局为支撑,新红旗家族将构筑L 系列(新高尚红旗至尊车)、S 系列(新高尚红旗轿跑车)、H 系列(新高尚红旗主流车)、Q 系列(新高尚红旗商务出行车)四大系列产品。在“极致标准、极致要求”理念的指引下,新红旗将奋力向 2020 年销量 10 万台级,2025 年 30 万台级,2035年 50 万台级的宏伟目标迈进。

  “新时代,新一汽,新红旗,新梦想,新征程”。在今年4月25日的北京车展上,红旗品牌携红旗H5、红旗概念车、红旗首款SUV E-HS3、智能驾驶舱等7款车型及技术展品,以全新的面貌首次独立参展。红旗品牌卓越的品牌力、产品力迅速得到了市场认可。2018年上半年,红旗品牌实现销售9363辆,同比增长386.9%。截至目前已有60余家红旗体验中心建成开业,今年年底将有100家红旗体验中心落成, 2020年将达到170家。覆盖全国的红旗体验中心加上“三终身一保值”的“红旗心服务”,会让更多的红旗用户拥有至尊、无忧的享受。伟大的初心、崇高的使命,加上不懈的努力和国人的钟情,在世人面前展示出了“红旗精神”和“红旗速度”。“你好,新我”,不仅是锋芒新生的红旗语,更是一汽人的心声与新生。

  百花齐放
  从单一到多元的发展

  伴随着改革开放的春雷,一汽人解放思想、创新求变,大力调整产品结构,实现由“小学生”到“大学生”的华丽转身,构建成中、重、轻、轿、客、微全系列产品格局,为经济社会发展和人民幸福生活添砖加瓦。

一汽奔腾携自主车型悉数亮相

  奔腾持续奔腾向前。2006年,首款奔腾品牌车型奔腾B70上市。2009年,奔腾品牌旗下第二款车型奔腾B50下线。2012年,奔腾品牌旗舰B90上市。2013年,奔腾品牌首款SUV车型X80上市。2015年,奔腾全新A级车B30问市。2017年,奔腾品牌的第二款城市SUV、大尺寸互联SUV奔腾X40全面投放市场。2017年,轿车公司、吉林汽车公司、夏利公司整合成立奔腾事业本部。今年上半年,奔腾品牌实现销售47344辆,骏派品牌12405辆,森雅品牌21020辆。一汽自主乘用车产销已累计超500万辆,近二十款产品构建了中高级轿车、中级轿车、经济型轿车和SUV车型的多车型组合产品阵容。

  马自达品牌一马当先。2003年,一汽马自达成立后的首款车型Mazda6全新问世,动感的外形和出色的操控性书写出畅销十余年的传奇。2014年,集多种高科技设备和工艺于一身的阿特兹上市,树立了马自达品牌旗舰产品的形象。2016年,一汽马自达双星齐辉,高颜值轿跑SUV CX-4携手全新阿特兹进军高端市场。一路走来,一汽马自达坚持价值经营,持续稳固双明星车型市场地位,今年上半年实现销量63037辆,同比增长3%。

  一汽丰田产品服务双升级。“专业对车、诚意待人”是一汽丰田持之以恒的理念。作为全球最畅销车型,卡罗拉在国内汽车市场多年处于单一车型的领跑地位,目前已形成13个级别17款产品的家族队伍。2009年导入一汽丰田的RAV4车型,今年已累计生产60万辆。基于丰田TNGA丰巢概念的首款SUV产品奕泽IZOA,集四大核心优势于一身,一上市便受到热捧。始终坚持全心服务用户,一汽丰田以责任心、忠诚心、专注心,成为用户放心的“安享管家”,2018年上半年实现36.1万辆的销量,同比增长1.4%。

  一汽-大众领跑市场。1991年一汽-大众公司成立当年,第一辆捷达车驶下生产线。这款皮实耐用的车型迅速赢得用户青睐。1993年华西村村民一次订购250辆,成为一大新闻;1996年创造出60万公里无大修的业绩;1999年成为我国第一部跻身国际标准赛车行列的国产轿车……这款极具传奇色彩的车,被业界誉为“车坛常青树”。从捷达起步,一汽-大众一路前行,向着“创·享·高品质”持续迈进,至今已拓展为捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、CC、蔚领、嘉旅等八大车型,产销量累计超过1200万辆。今年上半年销售68.7万辆,同比增长5.9%,市场占有率稳居前三。

  奥迪轿车豪车领袖。自1995年投产以来,奥迪已成为政府专用车的代表,尤其是奥迪A6L,以其典雅庄重的造型,多年来牢牢占据豪华车销量榜首,令其它豪华车望尘莫及。随着全价值链本土化发展策略的推行,奥迪体系能力得到迅速增强,至今已形成奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪Q3、奥迪A3 Sportback、奥迪A3 Limousine等六大产品系列,累计产销量超过400万辆。今年上半年实现了29.3万辆的销量,同比增长16.2%。

  发展是时代的主旋律,改革是时代的最强音,企业是改革发展的主力军。从共和国汽车工业的创始先驱,到中国民族汽车工业的坚挺脊梁,40年来,一汽始终在改革中创新突破,在开放中跨越发展,用高贵的品格和高尚的情怀彰显大国重器的责任担当,为着汽车强国的伟大梦想,砥砺奋进。

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